История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы


В 1890-е годы темп строительства железных дорог начинает постепенно возрастать, пик приходится на 1899 год, когда в эксплуатацию было введено почти 5000 км путей.

1890 год.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев

Казатин – Христиновка – Умань, Киверцы – Луцк

Богоявленск   - Лебедянь,  Астапово – Данков.

Уфа-Златоуст

Самаро-Златоустовская железная дорога — железная дорога в Российской империи, сооружённая за счёт государственной казны. Постройка начата в 1885 году, открыта (из Самары) до Уфы (1888), затем до Златоуста (1890), в итоге — до Челябинска, с 1892 года. Дорога являлась одной из крупнейших российских железных дорог конца XIX — первой трети XX века, была единственным рельсовым путём, соединявшим европейскую часть России с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком.

1891 год.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев

Христиновка - Шпола

1892 год.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев

Санкт-Петербург – Ириновка

Эстония: Валк – Пернов, Валк – Ревель

Симферополь – Феодосия

Златоуст – Челябинск.

1893 год.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев

Выборг  - Сердоболь (Сортовала).

Польша: Лапы – Остроленка – Малкин, Луков – Люблин.

Украина: Бельцы – Новоселицы, Могилев – Окница, Гребенка – Ичня – Круты – Чернигов.

Конотоп – Терещинская – Пироговка, Коренево – Суджа.

Бельково – Киржач, Ермолино – Середа, Голутвин – Озеры.

Курск – Воронеж

Рязань – Сасово, Вернадовка – Земетчино

Минводы – Кисловодск, Беслан – Гудермес.

Пущен в эксплуатацию первый участок Транссибирской магистрали на Уссурийской железной дороге Владивосток – Никольск-Уссурийск. Дорога соединяла Приморский край с побережьем Тихого океана, Хабаровск с Владивостоком.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев

На карте Азиатской части России будут показаны только дороги к востоку от Волги.

1894 год.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев

Елец – Лебедянь

Сасово – Казань

Покровская слобода (Саратов) – Уральск

Тамбов – Камышин

Гудермес – Петровск порт (Махачкала)

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев

Никольск-Уссурийск —  Муравьёв-Амурский.

1895 год.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев

Новые Свеянцы – Березвеч

Ворожба - Хутор Михайловский

Харьков – Балашов, Лисичанск –  Купяск

Богоявленск – Бенкендорф (Сосновка)

Рузаевка – Пенза

Аткарск – Баланда, Петровск Саратовский – Привольская, Урбах – Красный Кут – Александров Гай, Ершов – Николаев Уральский.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев

Муравьёв-Амурский —  Иман.

1896 год.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев

Осиповичи – Старая Дорога

Бердичев – Житомир

Белгород – Волчанск

Таловая – Калач

Пенза – Ртищево – Таволжанка

Киржач – Иваново

Екатеринбург – Челябинск. Ветвь соединила автономную Уральскую железную дорогу с основной железнодорожной сетью страны.

От Челябинска начинается Транссибирская магистраль.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев

Челябинск – Омск - Новониколаевск (Новосибирск).

1897 год.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев

Польша: Остроленка – Тлущ – Пилява, Бельск – Гайновка – Беловеж.

Бологое – Псков, Старая Русса – Новгород.

Вологда - Архангельск

Брянск – Лгов, Елец – Валуйка, Графская - Анна

Кавказская – Ставрополь

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев

Иман – Хабаровск.

1898 год.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев

Новые Свеянцы – Поневеж

Санково – Кашин, Ярославль – Рыбинск, Нерехта – Середа.

Павелец – Раненбург, Троекарово – Астапово.

Ливны – Мармыжи.

Пятихатки – Кривой Рог, Чаплино – Бердянск, Луганск – Миллерово

Инза – Симбирск, Тимашево – Сургут.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев

Новониколаевск (Новосибирск) – Красноярск.

Тайга – Томск – Черемошки.

1899 год.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев

Гродно – Сувалки – Ораны, 

Рудница – Ольвиополь, Унеча – Стародуб, Охочевка - Колпы

Москва – Брянск, Смоленск – Данков

Рязань – Тумская, Иноковка – Инжавино

Тихорецкая – Царицын

Тифлис – Карс

Пермь – Вятка – Котлас

Мерв – Кушка, Самарканд – Ташкент.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев

Красноярск – Иркутск.

Прокладка железных дорог позволила правительству проводить активную переселенческую политику в Среднюю Азию, Сибирь и Дальний Восток.

Население страны насчитывало около 130 миллионов человек (перепись 1897года), но размещено по территории было крайне неравномерно. Почти 90 процентов населения находилось в европейской части, За Уралом проживало всего 13,5 миллионов человек, из них 7 миллионов – в Казахстане и Средней Азии.

За период с 1861 по 1882 годы в Сибирь переселились более 240 тысяч человек, как правило в Томскую и Тобольскую губернии Западной Сибири. 50 тысяч человек отправились на Дальний Восток, причём значительная их часть из соседних восточносибирских районов Иркутской губернии и Забайкальской области.

Значительные и ранее темпы заселения Сибири, Средней Азии и Дальнего Востока ещё более возрастают с 1880-х годов. Так, с 1883 по 1905 год в эти регионы переселились более 1 млн 640 тысяч человек. Из них в Томской губернии остались 740 тысяч, на Дальнем Востоке 162 тысячи, в Акмолинской губернии 230 тысяч. Наибольший переселенческий поток шёл из густонаселённых центральных районов европейской части России со слабым развитием промышленного производства. Так, из Полтавской губернии выехало 160 тысяч человек, из Черниговской 145 тысяч, из Могилёвской 105 тысяч.

Особенно возросли размеры переселений после пуска Транссибирской магистрали. Если в 1893 году в Сибирь прибыли 56 тысяч переселенцев, то уже в 1895 году — 107 тысяч.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев
Районы выхода переселенцев из Европейской России.
История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев
Пути следования переселенцев по железным дорогам.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев
Водворение переселенцев в Азиатской России.

Чтобы ощутить атмосферу переселенческого движения можно почитать очевидца  Кигн-Дедлов Владимир Людвигович «Переселенцы на новые места».

Примечание.

Москва на карте 1883 года

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев

На исторических картах Москвы границы застройки почти не меняются с 1736 года.

1736 год.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев
Москва 1736 год

1813 год.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев
Москва 1813 год

1852 год.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев
Москва 1852 год

1878 год.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев
Москва 1878 год.

В границах камер-коллежского вала Москва остается 150 лет, а население даже по официальным данным к 1880 году выросло в 6-7 раз.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев
Численность населения Москвы

Старые карты Москвы явно не соответствуют прошлой действительности.

Здесь забавная карта, датированная 1838 годом на которой показана Николаевская железная дорога с вокзалом, хотя официально она построена в 1851 году.

История железных дорог Российской империи. Часть 5. 1890-1899 годы Олег Новосельцев

Обновление рейтинга
Статья серии История железных дорог Российской империи <<<
При использовании материалов статьи активная ссылка на tart-aria.info с указанием автора reader52017 обязательна.
www.copyright.ru

Топ 5 Авторов

296 статей
140 статей
85 статей
78 статей

Станьте нашим автором!

Если вам нравятся наши статьи и вы готовы стать частью содружества авторов Тарт-ария.инфо или помочь с переводом статей пишите [email protected] или в группу Вконтакте. Мы ждем вас!

Другие статьи автора