Уж как хотелось в очередной раз приступить и наконец-то завершить сказ про жертв, которых вывозили железными дорогами из бывших городов России, которые были в свою очередь уничтожены при загадочных обстоятельствах. Но снова при погружении в архивы наших имперских стальных магистралей от 19 века вдруг ни с того – ни с сего посыпались скелеты из шкафа, и посыпались так, что пришлось всё опять отложить и заниматься только ими. Прочитав, надеюсь, поймёте, что оно того стоило, и простите за отдельные фразеологизмы, которыми пришлось сопровождать полученный материал. Ну и оцените, конечно же.
Как мы помним, наших жертв погружали в составы, и везли предположительно в черноморские порты. По крайней мере, из двух на то время достаточно крупных городов – Москвы и Мурома, обе тупиковые станции своими путями были направлены на юго-запад. А железные дороги в допотопные времена, не мудрствуя лукаво, строили по бывшей инфраструктуре гигантской водной системы прошлого – Балты, исчезнувшей ещё более таинственно, и оставившей после себя ряд следов, в первую очередь города, выстроенные на обломках и из обломков её стратегических узлов.
Ну и мы не будем мудрствовать, возьмём за основу ту самую бывшую допотопную тупиковую станцию при Муроме, точнее, угол направления её путей. Сейчас уже нет ни самих путей, ни даже насыпей от них, однако очень хорошо нам помогут выстроенные на этих путях железнодорожные казармы, здравствующие и по сей день. Главные оси их зданий как раз и возьмём за основу направления.
Если так в своё время пути следовали между этих казарм, то куда бы они привели, если мысленно продолжать их в прямом направлении на юг? Такое построение слегка глуповато и нелогично, но давайте попробуем.
На удивление, линия прошла как минимум через пять знаковых мест, что полностью исключило случайность при её нанесении. Было получено доказательство, что существовал именно железнодорожный путь в заданном направлении, прямой, как стрела. Его фрагменты существуют до сих пор и вначале были откопаны и задействованы ещё в железных дорогах СССР. Но про это будет отдельный сказ. Смутило слегка другое – зачем железную дорогу делали строго над подземным каналом Балты, по сути дублируя транспортный путь? Ведь там мог запросто найтись какой-нибудь Капитан Немо, и перевозить невольников на подводной лодке, с которой, как известно, не сбежишь. Или виной всему обильность, так сказать, перевозимого материала? Хороший вопрос. Поступила информация, что на пути подземных каналов Балты до сих пор стоят «монастыри прикрытия», а по факту тайные базы подводников. И находятся они… не смейтесь, на тех территориях, где недавно были перегруппировки на более выгодные позиции при непростых решениях. Слухи, сами понимаете, есть слухи, земля ими полнится, и цена им соответствующая. Однако… А куда приводила наша гипотетическая железная дорога?
Очень странно, пересекая станцию Пологи, выстроенную ещё при царе, линия прошла между Мелитополем и Бердянском и зашла в Азовское море, не пересекая на побережье ничего значимого. Поскольку построение маршрута шло по вновь открытой закономерности, ошибки тут не было. По всем приметам, дорога должна упереться в морской порт немалых размеров. Но его нет. Информации о том, что в Азовском море имеется множество утопленных городов-крепостей и именно на этом берегу, существует множество. Местные жители знают все места затопления. Самым крупным считается город-крепость Кремны, исчезнувшая в водах сравнительно недавно. Но что послужило причиной затопления и когда именно это произошло, не знает никто. Интересный материал про это изложен здесь.
В геологическом аспекте вся Ростовская область - это бывшее дно древнего моря. 40 000 лет назад древнего моря здесь уже не было, но и Азовского - тоже. Была лишь впадина, по которой проходило русло древнего Дона, который напрямую впадал в Чёрное море через Керченский залив (выделено мной – авт.).
источник
Керченский залив? Очень интересно. Что же за город затонул в нашем месте? Что он тут есть, полагаю, многие уже не сомневаются. Для сравнения, в Одессе возле Пересыпи имеется лиман немалых размеров, который ранее был обширным древним водотоком, внезапно исчезнувшим. Собственно, за это его и пересыпали, для создания площадей под застройку. Практически таких же размеров лиман имеется и здесь. Всё указывает на то, что исчезнувший водоток шёл через город, пусть не такой по масштабам, как Одесса, но всё таки.
Оказывается, в конце 19 века именно в то место проектом предусматривалась тупиковая железная дорога, ведущая на некую станцию Корсак-Могила. Ничего про данный объект в сети не нашлось, и дороги по всей видимости также не построили. Или автор карты по собственному наитию перерисовывал допотопные станции, которые планировалось реанимировать?
Но тогда очень странно, что другой похожий путь проектом предусматривался для соединения двух отдельно существующих дорог, западная из которых шла через немалых размеров населённый пункт – Мелитополь. И узловую станцию проектом делали не на нём. Город, кстати, имеет свою задокументированную историю, датированную задолго до 19 века. Современное название у него греческого происхождения, но помимо этого до 1816 года он назывался Кызыл-Яр, а до 1842 года – Новоалександровка.
Царской железной дороге, чтобы попасть в город, пришлось делать загиб от главного направления. Это как минимум подтверждает тот факт, что на момент строительства путей во второй половине 19 века город существовал и имел потенциальных грузоотправителей, ну или проще говоря, богатых заводчиков и фабрикантов. Именно для них в город и заводили пути. Либо руины бывшей крепости использовали как материал для строительства той же дороги, что в истории было сплошь и рядом. История знает случаи, когда за неимением подобного магистральные железные дороги обходили населённые пункты более крупного масштаба, что сложилось исторически и дошло в таком виде до наших дней. При СССР в такие города в лучшем случае выстроили тупиковые пути, а некоторые населённые пункты до сих пор не имеют и этого.
И ещё одна занимательная деталь – следы того самого лимана, который ведёт нас к загадочному порту для перевалки невольников, отчётливо видны в восточной части города. Очевидно, ещё совсем недавно Мелитополь сам был портовым. Возможно, он стоял на одном из внешних каналов Балты, при её существовании в незапамятные времена. Каким, интересно, он мог быть тогда, тот самый Медовый город, как переводится его название?
И вдруг, на удивление, попадается рисованная карта какой-то средневековой крепости. Примерно таким же образом ранее попалась карта с Вельском-Хертогенбосом.
Что это? Город как-то странно напоминает Мелитополь. Может, показалось? Давайте по той же методике Вельска, по трём характерным точкам, развернём и масштабируем план, после чего потренируемся в Фотошопе. Очень интересно. Только в Вельске была Голландия, а здесь то что было?
Стоящие две школы и храм совершенно чётко нам говорят, что подземелье в этих локациях не простое. И все указанные здания выстроены как минимум в 20 веке с расчётом на внезапную эвакуацию в случае наступления разного рода неприятностей. Как во всех городах средневековья, и в данном случае кто-то пересобрал новую асимметричную крепость из обломков крепости-звезды с правильной осевой симметрией. Кто же это мог быть? Но город как-то внезапно всплывает в истории вначале как Кызыл-Яр, без упоминания крепостей вообще.
Встречайте – брат-близнец Мелитополя город Анти́б (фр. Antibes), с самого что ни есть Лазурного побережья. Та-да-да-дам!
А бывают ли вообще города-близнецы? Может, всё-таки показалось? Уместно ли вообще сравнивать рисунки непонятного авторства и спутниковые снимки?
По отдельным деталям всё же можно сделать вывод, что нарисованный город почти клон французского Антиба, но всего лишь почти. Это разные города. Не исключено, что рисунок делали с уже выстроенного Антиба, что совсем не отрицает его сходство с Мелитополем. Тем более что в сети есть много старых карт, где изображение некоторых фрагментов Антиба явно отличается от современного вида его французского потомка. Не исключено, что на карте изображена часть того самого Керченского залива, который исчез и никто не знает, как он выглядел в реалии.
Могло быть так в принципе, что какие-то чудо-строители делали по одинаковые города в разных частях мира? Впрочем, один случай - это всего лишь случай. Чтобы делать обобщения, надо найти ещё штук пять подобных совпадений. И поскольку наш невольничий порт затоплен, осмотримся вокруг в поисках других городов. Новороссия, как известно, была большой и одним Мелитополем не ограничивалась.
Кстати, в источниках совершенно не упоминается, в какой губернии Империи изначально был Мелитополь, а именно Херсонской или Таврической. Но вместо этого приводятся странные факты о том, что главным городом уезда, впоследствии ставшем Мелитопольским, вначале был Токмак, потом Орехов. Эти населённые пункты по размерам явно не дотягивали тогда и не дотягивают сейчас. Как понимать сей странный факт? Крепость лежала в руинах практически необитаемой, и как только туда пришла железнодорожная логистика, закипела жизнь?
Впрочем, поскольку обширный водный путь лежал восточнее доисторического Мелитополя, будем считать, что географически он более предрасположен к Херсонской губернии. Как показал опыт анализа старинных карт Брабанта-Барабантии, на поверку оказавшейся искажённой картой территории, ставшей впоследствии современной Архангельской областью России, все подобные города-близнецы расположены недалеко друг от друга. Больших трудов по перелопачиванию исторических материалов для поиска следующих городов не надо. Давайте попробуем применить данную закономерность и здесь, для чего возьмём старую карту французского Прованса и внимательно осмотримся.
Вы совершенно правильно поняли, рядом с Антибом на Лазурном берегу находится любимая всеми богатыми россиянами Ницца. Между прочим, пятый по величине город Франции. Она, как впрочем все города-крепости того региона, имеет официальную историю, датируемую много ранее городов Новороссии. Ну это понятно, Древний Рим и всё такое. Вроде бы на первый взгляд ничего необычного, но приглядитесь к французскому названию города. В транскрипции это звучит как [Ниса]. И ещё один факт – во времена доисторических империй город был назван в честь древнегреческой богини Ники. Игра литер «к» и «с» при переходе слов из одного языка в другой известна многим, и не только филологам. Какая такая Ника пришла на Лазурный берег? Что-то начинает доходить…
Судя по тому, что передние стены города смотрят на художника лицевой стороной, что не сказать о задних, высоковероятно, рисунок выполнен с облётной фотографии. Таким образом, можно расчитывать на определённую точность при идентификации. И мы вновь наблюдаем крепость неправильной формы, явно пересобранную в средние века из обломков более крупной и правильной по форме. Где же эта Ника могла быть в Новороссии? Полагаю, даже извилины напрягать не стоит, разве что к разоблачению подойдём более инструментально.
Для этого возьмём ещё один план города, если верить источнику, от 18 века. И разметим на нём характерные линии.
Потом скопируем эти линии и перенесём, так сказать, в натуру. Даже поворачивать намеченное в азимутальной плоскости на спутниковом снимке не пришлось. Оно, не? Кстати, можете сравнить со спутниковым снимком французской Ниццы и не найдёте между ней и старым планом вообще ничего общего.
М-да… Так, глядишь, заново откроем всю допотопную береговую линию Понта Эвксинского, и много чего ещё. Что-то с топонимом получилось некреативно. А как же очередное греческое название, или, на худой конец, татарское?
Но будем считать, что второй раз как в первый раз, и системы мы тут не находим. Давайте извлечём на свет божий что-нибудь ещё.
Раз уж всё действо происходит в бывшей Херсонской губернии, предлагаю отождествить её с французским Провансом и следовать для поиска далее по Лазурному берегу. А вдруг найдём ещё что-нибудь знакомое?
И действительно, вдоль побережья на юго-запад от Антиба находится город Йер (фр. Hyères). Но он вроде как не совсем на берегу. Собственно, и настоящий Йер находится на некотором отдалении от моря. Так может, это не совсем Йер, а Hyèrsоn? Смелое утверждение, давайте ещё раз сделаем инструментальную проверку. Для чего найдём старинный план Йера и также отметим характерные места.
И переложим полученное в натуру. Можете также сравнить с современным французским Йером, там нет ничего общего от слова совсем. Здесь также не стали применять древнегреческое название труженики «министерства правды» от 19 века.
Что тут можно сказать? Судя по тому, что Площадь концертов совпадает с площадью возле здания Херсонской ОГА, а сооружение на Площади Святого Павла занимает и современное здание СБУ, и храм, где до недавнего времени находилось захоронение князя Потёмкина, и много чего ещё, мы опять не ошибаемся. Разве что при прокладке Днепра была уничтожена значительная часть города, в которой находились, возможно, самые красивые здания. А может быть, никто ничего не уничтожал, просто там прошёл сильный водный поток, который смыл всё на своём пути.
Не надоело? Может, ещё что-нибудь проверим?
Следующей целью Херсонского Прованса был Скадовск, который был найден в виде древнего Тулона. Можно сказать, найден совершенно случайно. И при пролистывании старинных карт была найдена одна такая совершенно безотносительная, больше похожая на сборник крыжей с портуланов.
На ней, помимо собственно Тулона, обнаружена карта города Сен-Тропе (фр. Saint-Tropez). Что-то кажется, я знаю, что это за город. В бывшей Херсонской губернии, естественно.
Инструментальную проверку делать, не? Пожалуй, краеведы, определите сами, что это за поселение. На всякий случай даю графическую подсказку. Государственную премию за такое открытие всё равно не дадут, а рушить ваши скрепы в очередной раз совсем не охота. И продолжает терзать интересный вопрос – кто строил города-клоны на территории современной Франции, и зачем? Похоже, на ряд городов при их легализации в истории Российской Империи было наложено табу, и им придумывали топонимы на любых разных языках, но не оставляли прошлых названий. Видимо, были на то причины. Остальные же города были в этом вопросе абсолютно параллельны и не представляли никакой исторической ценности. Не исключено, что там держалась своя автономная власть, которая сохранила старое имя города до наших дней, и переименовывать города, по примеру с аналогичными действиями в СССР, было уже бессмысленно. Старое название было уже не упрятать и не стереть из памяти.
Мне одному кажется, что французы сейчас собираются в Украину не помогать чужой армии, а тупо за своим, отжатым когда-то Екатериной и Потёмкиным (если они были, конечно же)? Ситуация сейчас для этого самая что ни есть благоприятная.
А только ли за Провансом они собираются? Там ведь целая Балта была когда-то. А это куча надземных и подземных каналов, однако. Их ценность была совсем не маленькой. Там можно было устраивать, помимо прочего, подводное плавание. Какой из нормально развитых советских школьников не читал «20 тысяч лье под водой»?
Стоп. А что у нас там было про Капитана Немо? Хороший вопрос.
Капитан Немо первоначально был задуман Жюлем Верном как польский дворянин, стремящийся отомстить за убийство своей семьи во время насильственного подавления Россией Январского восстания. Однако издатель Этцель решительно воспротивился такому решению, которое могло бы иметь совершенно нежелательные политические последствия. В результате Верн крайне неохотно отказался от польского следа.
источник
Кто не в курсе – Январское восстание есть Польское восстание 1863-64 годов. Официально это считалось восстание поляков против гнёта царской власти Российской Империи, и оно было подавлено. Восстание происходило на территории Польши в тех её границах, в которых она была на то время. Других данных не опубликовано, по крайней мере в найденных источниках они не указываются.
Польша и Франция, а также Херсонский Прованс – это всё-таки достаточно далеко друг от друга. Почему Капитан Немо вдруг был задуман происхождением как поляк? Кто их знает, этих писателей-фантастов. Жюль Верн вообще в этом плане очень загадочная личность. Его труды надо уметь читать между строк. Уже высказывал ранее своё мнение о том, что данный писатель не выдумывал некоторые вещи, которые при СССР или даже сейчас кажутся фантастикой. Он срисовывал их с натуры, где-то может быть изменяя детали, дабы его труды пропустила в печать цензура. И, кстати, по другим данным Капитан Немо литературным автором был превращён в индийского принца, лидера восстания сипаев. Каким образом он сделал свой «Наутилус» и проплавал на нём 20000 лье, история, понятное дело, умалчивает. Что-то напоминает творчество Алексея Толстого, который начал свой роман «Хождение по мукам» за здравие, т.е. воспевая белогвардейское движение, а закончил строго наоборот.
А всё же, если Капитан Немо происхождением был поляк, где он мог сделать свой «Наутилус»? На удивление, географическое место изготовления легендарной амфибии отсутствует практически везде. Сам Жюль Верн сообщал, что образ подводной лодки был им срисован с изобретения франко-американского инженера Роберта Фултона. И в одном месте про данную субмарину была опубликована скупая информация.
Ну, Руан – это уже нечто, по крайней мере на карте найти можно. Данный немалый французский город находится в провинции Нормандия. Как там пелось в какой-то песне из кино, Бургундия, Нормандия, Шампань или Прованс… И Гасконь, откуда родом наш всеми любимый Д’Артаньян. Где мог быть наш Руан, если Капитан Немо в первоначальной писательской идее был поляк?
Оказалось, что его и искать-то совсем не надо. Всё как всегда лежит на виду, надо только уметь заметить. Так где там наши Руан и Польское восстание?
В 1667 году в результате Андрусовского соглашения Ровно остался под властью Речи Посполитой. В том же году в городе была эпидемия чумы, в 1691 году его опустошил сильный пожар. В 1703 году в ходе Северной войны город был занят войсками Карла XII. В XVII—XVIII веках город находился во владении различных польских магнатов, с 1723 года — во владении шляхтичей Любомирских. В 1795 году город отошёл к Российской империи, получив статус уездного города.
источник
И ещё одна интересная деталь – город Ровно у нас находился на пересечении двух надземных каналов Балты, а именно Дрогобыч-Южа и Кёнигсберг-Сен-Тропе -Одесса. Вопрос – а сколько подземных каналов там было, если Капитан Немо вышел оттуда в мировой океан? Каналья и тысяча чертей, как бы выразился в этом случае Д’Артаньян.
В очередной раз подтверждается версия, что слова «Польша» и «Полиция» вышли из одного общего семантического предка. Жило когда-то на землях от Балтики до Причерноморья интересное племя – поляне. И в колониальной допотопной Франции, и по ходу от Атлантики до далёких восточных земель это племя использовалось как карательный орган на случай беспорядков. Примерно как сейчас используется США у сильных мира сего. И то племя настолько эффективно использовалось, что его название стало нарицательным во всём мире. Вдруг пришёл злой русский царь… А далее вы уже знаете.
Но на всякий случай давайте всё же сделаем рекогносцировку. Для этого возьмём старинный план Ровно-Руана и нанесём два примечательных объекта на одной линии относительно ориентира, с условным разбитием расстояний между ними в окружностях для наглядности. Обозначим локации цифрами 1 и 2, первая – городской собор Нотр-Дам, вторая – какой-то дом на площади, очевидно, дворец какого-то вельможи. По традиции предлагаю сравнить план с французским Руаном, в очередной раз не найдёте практически никакого сходства.
Ну и как обычно, вынесем полученное в натуру, разве что развернув почти на 180 градусов.
Оказалось, что на позиции 1, где был ровенский Нотр-Дам, стоит здание театра, выполненное на развилке дорог с масонским углом. На позиции 2 стоит на площади здание областной администрации. Желающие, проверьте дальше, найдёте здание СБУ, и ТЦК, и прочие знаковые объекты. А мы не будем тратить время.
Есть ещё один интересный факт – река Сена текла над современным Ровно, с северной его стороны. Следы водотока немалых размеров имеются на спутниковой карте и сейчас. Всё больше похоже на то, что после разрушения надземных каналов Балты фрагмент участка Калининград-Одесса начал протекать не по канальному жёлобу, а как получится, и на юге он впадал в море как раз в одесской Пересыпи. Не исключено, что водный путь в этом месте из-за обилия руин на его берегу и дал жизнь выстроенному здесь городу. Но потом водоток пропал, очевидно, после потопа, который в свою очередь заткнул горловину Балты в Дрогобыче. И если этот вывод верный, то построить «Наутилус» в Ровно и вывести затем в мировой океан изобретатель Роберт Фултон мог запросто. Когда же всё-таки был тот самый потоп, уничтоживший Сену? И куда же после него подевались все франко-американцы с той территории?
Что-то скучно становится. А где же у нас Бургундия и Шампань с Гасконью? Шампань сама напрашивается в Фанагорию или Таврию. Но давайте всё же исследуем более северные участки. Что возьмём за отправную точку? Совершенно рандомно достанем из памяти далёкого советского детства обложку по учебнику истории средних веков, того самого. Для тех, кто не застал данный славный период или не помнит, прилагаю.
На обложке изображена крепость древнего города Каркассон, уходящего историей в древнеримский период и здравствующего по сей день на территории современной Франции. И крепость существует до сих пор и принимает туристов.
Что-то замок в крепости совсем не похож на иллюстрацию обложки учебника. Или в очередной раз надо искать его на Незалэжной? Ну такой замок мы там точно не найдём, сами понимаете, сколько за это время событий пролетело. А вот всё остальное попробовать найти можно даже запросто. Кстати, а название города никому ничего не говорит случайно? По нему и будем искать.
Кстати, данный план города и спутниковая съёмка французского Каркассона совпадают практически идеально. Если посмотреть туда и туда, то за вычетом исторических изменений можно не отличить. Неужели в Украине тоже есть клон такого города?
На удивление… есть. Даже много попыток в поиске делать не пришлось.
Лёгким движением руки Каркассон превращается… превращается… в Черкассон. Наверное, картинку в учебнике надо было назвать правильно – «крепостные крестьяне французской колонии ведут сельскохозяйственные работы возле замка Черкассы». В Википедии, кстати, есть рисунок с реконструкцией данного замка. Можно сказать, почти попали, разве что ошиблись с масштабом. Процентов где-то на 80.
Здесь всё оказалось гораздо проще – железнодорожный мост через Днепр, оказывается, был выстроен по тому же месту, где когда-то существовал главный ход допотопной дороги. Упоминается, что когда-то в 19 веке Одесская железная дорога была доведена до Черкасс, где на какое-то время встала из-за отсутствия моста. И глупо было бы делать мост в другом месте. Как минимум, сильно сэкономили на инженерных изысканиях, если их вообще там делали. И на подвозе грунтовых масс. На той площадке строительства гарантированно было твёрдое основание для опор. Очевидно, строители знали, что на том месте ранее шла железная дорога, но никому не говорили. И если сориентировать путь на старом плане и мост через Днепр в реалии, крепость Каркассон сама ложится на остров, очевидно, остаток замка после наполнения Кременчугского водохранилища. Кто-то ещё сомневается во всём вышеизложенном?
Добавьте сюда ещё опубликованный ранее план Марселя, оказавшийся Сумами, и картину маслом можно считать завершённой.
Хотя, нет. Для утончённых любителей басен предлагаю найти самостоятельно типа «мать городов русских». Даже подсказок приводить не буду. А то г-н Клычко выдаст очередной перл и демотивирует на всю дальнейшую работу. И во вчерашний день, оказывается, тоже могут смотреть совсем не только лишь все. Но у вас при желании это легко получится, в чём я нисколечко ни сомневаюсь. Будете очень удивлены.
Ну и как вам это всё? Задаю этот вопрос уже практически в каждой статье, но читатели почему-то стесняются выражать своё мнение.
Социальная инженерия всё же есть уникальная вещь. Только благодаря ей население, которое уже много поколений проживает в бывшей французской колонии с переписанной историей, некие силы сумели переформатировать и направить воевать против себе подобных. Воевать не для победы, а чтобы утилизировать и потом прийти на их место. Где будут плодородная земля, полезные ископаемые, относительно мягкий климат, красивые фертильные женщины и много чего другого. Неспроста проект «Украина» пестовали добрую сотню лет или даже более. Для прежних её хозяев отбирать свои бывшие владения прямо в лоб с оружием есть глупо и мелкоуголовно. Имеется другой способ, более эффективный, разве что слегка растянут во времени. И похоже, наступает завершающая фаза этой многоходовой комбинации. Придут французы или не придут? Они уже пришли, и стоит вопрос только в их легализации или может быть в пополнении рядов, но уже без переодеваний в форму туземной армии. Глупо было бы больше века взращивать такой урожай, а потом струсить и не прийти его собрать.
А для местных обывателей, специально в стиле медленного варения лягушки, идут информационные качели «придут-не придут». Там целая гвардия психологов и пропагандистов на окладах сидит. Поверьте, раз об этом заговорили на самых что ни есть верхах с трансляцией в СМИ, вопрос уже решён. «Придут». Весь вопрос только в дате и времени. Если они не легализовались, то значит ещё рано. Слишком мало утилизировано глуповатого плебса и есть кому дать пинка восвояси, если этот плебс не дай б-же вдруг прозреет. Но и на этот вариант развития событий социальные инженеры стоят готовы и во всеоружии. У них в арсенале есть «золотой порох», а это средство поэффективнее ТЯО. И когда на поле боя возникнут французы, не обременённые сказками от Льва Толстого, всё будет по-взрослому. Не надо их недооценивать. Они уже официально вербуют заключённых из тюрем, как впрочем и их визави.
И прежде чем стрелять по таким, визави очень сильно подумают, на что собственно и идёт расчёт. Их дети, жёны и любовницы в Европе будут спасать французов лучше всяких «пэтриотов» и «атакмсов». Там возможны только два варианта – либо французы остаются навсегда и эти земли тоже можно считать потерянными навсегда, либо их уничтожают. Делать что-то на «полшишечки» они не намерены. Любые договорняки, если они вообще будут, дадут только недолгую отсрочку и только в их интересах. Будет ли решимость применить оружие против этих так сказать мушкетёров? Даже если и будет, то для замены выбывающего населения в Россию уже завезли мигрантов. Зачем вводить войска, если можно загнать орков, и они справятся ничуть не хуже? Япония не даст соврать, разве что спустя годы она малость окультурилась. Но методы ведения гибридной войны никуда не делись. А на 1/6 части суши они по прежнему зависли только в мордобое, ну может быть более усовершенствованном, чем применение колющего или ударного оружия. Там всё продумано.
Анекдот в тему.
На поляну из леса выехали на лошадях Д’Артаньян и три мушкетёра, им навстречу совершенно случайно также выехали Илья Муромец, Добрыня Никитич и Алёша Попович. Встали, смотрят друг на друга. Д’Артаньян спешился, подошёл к Илье Муромцу, нарисовал мелом на его груди крест и вернулся.
- Господа мушкетёры, предлагаю пари! Сейчас я его на спор за полминуты проткну шпагой точно в этот крест!
Илья Муромец (нехотя).
- Óлеш, пóсыпь ёвó мелом, я ща палицей ё… [вдарю].
Что-то мы отвлеклись. И даже забыли про утопленный порт в Азовском море. На одном из старинных планов Каркассона есть некоторые интересные детали.
Оказывается, с двух сторон к городу подходила железная дорога, та самая, по траектории которой позже проложили мост через Днепр. Указывать стороны света, откуда они следовали, не совсем корректно. Во-первых, дороги могли как угодно петлять, а на плане указана их очень малая часть. Во-вторых, применительно к Черкассам сам план повёрнут на некоторый угол. Но указаны два города, которые сообщались этим путями с Каркассоном – Бордо (фр. Bordeaux) и Гийен (фр. Guillain). Первый был явно восточнее, второй – юго-западнее. Начнём со второго. Какие известные города Украины находятся юго-западнее Черкасс? Как и следовало ожидать, много времени поиски не заняли.
Скептики, проверяйте. Елисаветград, он же Кировоград и Кропивницкий, есть в некотором роде уникальный город. Когда строили железную дорогу Одесса – Черкассы, самой первой веткой от магистрали Одесса-Жмеринка была выстроена ветка Вапнярка-Черкассы.
Строительство путей по данному маршруту очень сильно лоббировали сахарозаводчики Бобринского предприятия. Первое время именно по этой ветке шёл основной грузооборот. Несмотря ни на что, при такой величине звезды-крепости Елисаветграда, железнодорожную ветку через неё до Черкасс построили много позже, и то на ней собственно сам Елисаветград был не более чем третьесортным полустанком. Но, как мы поняли, в допотопной Франции между этими локациями было прямое и главное сообщение. Почему этот путь не откопали целиком? Очевидно, здесь по аналогии с Мелитополем, руины звезды-крепости, ставшей впоследствии Елисаветградом, до прихода железной дороги были необитаемым захолустьем. Только по приходу транспортной артерии здесь начала биться жизнь, которая развила это место до областного центра Украины. И название того самого захолустья именем Елисаветы было искусственным, дабы оставить в истории хоть какую-то отметку о персонаже, которого до этого никто не знал, и вообще его (её) существование видится очень сомнительным. Обратите внимание на одну малую деталь – на карте чёрным пунктиром обозначены какие-то проектируемые ветки. Когда будет рассказ про вывоз невольников от Умани (или как её там) до Ниццы, будет очень интересно узнать, для чего их планировали и планировали ли их вообще строить.
А что будем делать с Бордо? Это вроде как уже вотчина Д’Артаньяна. Где данный город мог быть в Украине?
Уже в 18 веке город был немалых размеров. И расположен он на реке Жиронда, которая по объёму водотока соизмерима с Сеной возле Ровно. Собственно, если в Балте было несколько таких водотоков, то поиск Бордо на востоке видится верным путём. Когда-то в советской школе проходили на уроках истории якобинцев и жирондистов. Что это были за люди, толком никто так и не понял, но после изучения материала жирондистами стали прозывать всех полных учеников и учениц. Таким образом, в классе образовалась целая фракция жирондистов. Где же была эта Жиронда? Уж не этот ли водоток стекал через Мелитополь (или как его там) в Азовский залив, наполняя его водой вместо мифического Танаиса? Давайте будем поискать.
Так-так… Кажется, беспокойство г-на Макрона по поводу ввода-неввода можно понять. Его Бордо сейчас превращают в зону отчуждения, как и обещали. Ещё немного, и этот город не достанется никому. Утверждение смелое, давайте проверять. По стандартной схеме.
Обведём некоторые характерные точки и направления, и…
Пора-пора-порадуемся на своём веку… Жаль, не видят этого всего легендарные Допа и Гепа. А последний при всём желании не увидит. Некому взять планы линий метрополитена, и воссоздать облик самой первоначальной звезды, из которой потом пересобрали Бордо. Интересно, чьими руками делали эту пересборку? И если про «монастыри прикрытия» источники не слукавили, то из этих мест можно заплыть на подводном дроне под самое сердце Московии и жахнуть так, что дальнейшей войны может и не потребоваться. Это сердце живёт отдельно от государства, мы же не при Сталине живём. Территория восточной Украины севернее Донецка очень непростая, и давайте теперь наблюдать за ней более пристально.
Наверное, далее на восток от Харькова-Бордо уже была зона ответственности Германии с её Катариненштадтом. И там были свои спорные территории Эльзас и Лотарингия, и свой Штрасбург. Их и в Европу переселяли в такой же географической последовательности. Но не стоит забывать, что ещё один филиал Франции был там, где находятся Париж и Фершампенуаз в современной Челябинской области. Это отдельный сказ. Предлагаю на этом наконец выдохнуть и остановиться.
Ну и давайте потихоньку подводить итоги.
Как вы наверное уже поняли, невольников на территории допотопной Франции было столько, что они восстановили из разрушенных неизвестной войной все перечисленные города, а также неперечисленные, которым нет счёта. Более того, какое-то время спустя они были перевезены на территорию послепотопной Франции и сделали там тоже самое, причём по образу и подобию, где это получалось. Судя по объёму строительства, переселение жителей на западные территории длилось несколько лет. По другому быть просто не могло. А с восточных территорий их просто выгнали при загадочных обстоятельствах. Предположительно, это была настоящая война «красных и белых», или англичан «Романовых» с русскими прокси против всех остальных, и отголоски данной войны длились очень долго. Далее своё дело сделало непонятное событие, известное нам как потоп. Данное событие залило территории грунтом, уничтожив всю жизнь в регионе и буквально заставив осваивать местность заново.
Естественно, французы не оставляли попыток вернуть свои земли обратно. Военные действия велись вплоть до конца 19 века и далее, затухая и вновь возобновляясь. Одним из последних более-менее задокументированных событий такого рода была Первая мировая война. По её итогам бывшая территория Франции (не падайте) была формализована в виде Украинской ССР, окончательно это было завершено Лениным по итогам Брестского мира. Можете не сомневаться, вся бывшая Франция была переписана до гектара, вопросы были только в землях Белгородской и западной части Брянской области, которые во времена СССР были отмежёваны от Украины. Далее эта территория, формально находясь в составе Союза, начала искусственно в ней выделяться и готовиться к отторжению. По всем приметам, с течением времени Украина должна была стать тем, чем стала сейчас. Разве что последняя стадия, когда на территорию введутся французские войска и к ним на помощь кто-нибудь ещё, чтобы никогда не уйти, ещё не свершилась. И ведь они не уйдут, если решат легализоваться и переодеться в родную военную форму. А информационные качели «придут-не придут» сделают своё дело и всех убаюкают. И потом поставят перед фактом, когда делать будет уже нечего.
Обожаю смотреть людям в глаза, когда они врут, а ты знаешь правду. Думаю, это знакомо многим. Предлагаю всем освоившим этот текст терпеливым читателям с таким же чувством смотреть в глаз новостного ящика, где идут те самые информационные качели, и вроде бы непонятно, с какой целью. Полагаю, понравится.
Для тех, кто думает, что всё изложенное, особенно в двух предыдущих абзацах, полная дурь – проникнитесь ещё одним абзацем. Есть такая вещь, как международное право (слышали, наверное). И все бывшие колонии, которые когда-то существовали, в т.ч. на 1/6 части суши, скрупулёзно задокументированы по своей площади. Примерно как дачные участки россиян в свидетельстве от Росреестра, с приложением кадастрового плана. И видимо, случилось так, что кардинал Ришелье (или кто там за него сейчас), достал из сундука запылённый траст на бывшую Францию и начал предъявлять самому главному разводящему. Это образно, конечно же.
А тот ему велел отвоевать своими мушкетёрами эти земли у госпитальеров, которые в свою очередь сейчас владеют всем трастом «СССР», включая территории, податное сословие и даже Госбанк СССР. Повторюсь, звучит в стиле палаты №6, но все владения зарегистрированы в международном праве и юридически существуют до сих пор, включая сам СССР. Будет рушиться всё что угодно, но только не международное право. Что служители ордена там мутят с этими трастами, знает очень небольшой круг людей. Какой там патриотизм? О чём вы вообще? Как вы думаете, чем всё это может закончиться?
А как же наш затопленный порт для отгрузки невольников?
Всегда посещала мысль, что Керченский пролив имеет очень небольшой по историческим меркам возраст, и высоковероятно, что к его созданию мог приложить руку человек. Если представить, что неоднократно упоминаемый нами потоп завалил всё пространство Азовского залива от Бахчисарая и Симферополя до Джанкоя, бывших ранее портовыми городами, создание пролива в бывшей Таврии было предрешено. Очевидно, самым удобным для него местом была Корчага, или К’рч (в их произношении и написании), или сосуд на трёх ногах, как переводится это слово. Но до появления пролива наш невольничий порт всего лишь обеспечивал перевалку груза в Кафу. А вот там то уже был невольничий рынок мирового уровня. Крым, криминал, крем, крематорий, Кремны – есть тоже дети единого семантического предка. Но это уже другая история, которую, надеюсь, когда-нибудь освою.
П.С. Наверное, повторюсь, но здесь читаются абсолютно все комментарии. Можете письменно доносить до автора абсолютно любое мнение вне зависимости от его крамольности и глубины мышления. Но при этом любой переход на личности и/или освещение возвращения Франции при помощи штампов пропаганды, социальной инженерии или плохо контролируемой бытовухи = бан. В связи с нехваткой времени ответить всем не могу, в связи с чем прошу отнестись с пониманием.
П.П.С. Репосты приветствуются, исключительно для народного просвещения. Как там в народной песне, для души поют, а не для славы.
|
При использовании материалов статьи активная ссылка на tart-aria.info с указанием автора tech_dancer обязательна.
|
 |
